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© Christian Ohde/Imago

Iran hält die Straße von Hormus als neues Druckmittel – und erschwert damit Trumps Suche nach einem Atomdeal. Wie lange hält die fragile Waffenruhe? Eine Analyse.

Während Iran und die Vereinigten Staaten am Wochenende begrenzte Angriffe austauschten, machten beide Seiten deutlich, dass sie einen umfassenden Konflikt vermeiden wollten. Weniger klar war, ob der Moment reif für eine Vereinbarung zur Beendigung der Feindseligkeiten war.

Hochrangige US-amerikanische und iranische Unterhändler reisten am Dienstag nach Katar, fast zwei Wochen nach Beginn eines 60-tägigen Zeitfensters für Verhandlungen über ein Abkommen, das Irans Atomprogramm begrenzen soll. Doch iranische Hardliner sträuben sich gegen erhebliche Zugeständnisse – darunter vorerst auch, mit den Amerikanern im selben Raum zu sitzen. Stattdessen fanden die Treffen in Katar über Vermittler statt.

Präsident Donald Trump hat deutlich gemacht, dass sein Hauptaugenmerk derzeit auf den Benzinpreisen liegt. Er lobte den Rückgang der Rohölpreise, der ihm etwas Luft verschafft hat, seit er Anfang dieses Monats ein Abkommen mit seinem iranischen Amtskollegen unterzeichnete.

Ölpreise im Fokus der US-Diplomatie

Zugleich beklagte er, dass die Benzinpreise dem nicht gefolgt seien.

„Die Ölpreise sind stark gesunken. Wir haben heute 69 Dollar erreicht. Vor dem Kampf um die Denuklearisierung Irans, den wir geführt haben und bei dem wir sehr gut vorankommen, lag der Preis höher“, sagte Trump am Montag im Oval Office zu Reportern. „Das Treffen in Doha wird vielleicht wichtig sein, vielleicht auch nicht“, fügte er hinzu.

Später am Tag beschwerte er sich jedoch wütend über Benzin, das derzeit im Schnitt knapp 3,90 Dollar pro Gallone kostet.

Trumps Druck auf Benzinhändler wächst

„Benzinhändler müssen ihre Preise SOFORT senken! Sie sind zu hoch, wenn man bedenkt, dass Öl jetzt bei 68 Dollar pro Barrel liegt und weiter fällt“, schrieb er auf seiner Website Truth Social. „Wenn Händler das nicht tun, stehen große Probleme bevor! Beginnt damit, etwa 2,50 Dollar pro Gallone anzupeilen“, schrieb er.

Dieses Ziel dürfte in absehbarer Zeit nicht erreicht werden, sagten Energieanalysten. Zwar sind die Rohölpreise gefallen, doch Raffinerien können nicht das gesamte Rohöl bekommen, das sie benötigen. Zudem haben einige Raffinerien auf die Produktion von Kerosin umgestellt, um Engpässe in Europa auszugleichen. Dadurch bleibt vor der sommerlichen Hauptreisezeit weniger Kapazität für die Herstellung von Diesel und Benzin.

Da die Ölmärkte weiterhin im Mittelpunkt stehen, hat Trump signalisiert, dass er bereit ist, die Verhandlungen laufen zu lassen. Doch die zentrale Herausforderung für das US-Team bleibt: Obwohl Iran durch wochenlange intensive Luftangriffe der USA und Israels schwer getroffen wurde, ging das Land mit neuen Druckmitteln aus dem Krieg hervor und hat wenig Anreiz, sie aufzugeben.

Straße von Hormus als neues Druckmittel

Statt sich auf weitreichende Beschränkungen seines Atomprogramms einzulassen, hat Teheran den Preis in den Mittelpunkt gestellt, den es infolge der monatelangen Auseinandersetzungen gewonnen hat: seine Fähigkeit, den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus zu kontrollieren – einst eine theoretische Drohung, nun eine demonstrierte Macht. Es konnte die Wasserstraße kostengünstig sperren, indem es Minen und Billigdrohnen gegen Tanker einsetzte, die 20 Prozent des weltweiten Öls transportieren.

Teheran setzte vergangene Woche eine Drohne ein, um ein Frachtschiff anzugreifen, von dem es sagte, es nutze eine nicht genehmigte Route. Danach tauschten Washington und Iran Angriffe auf Ziele in der Region aus, bevor sie erklärten, die Gespräche wieder aufnehmen zu wollen.

„Aus unserer Sicht halten wir unseren Teil der Waffenruhe ein. Gewalt wird mit Gewalt beantwortet werden“, sagte Karoline Leavitt, Pressesprecherin des Weißen Hauses, am Montag gegenüber Fox News. Sie sagte, die US-Seite strebe weiterhin Diplomatie an.

Diplomatie unter fragilen Bedingungen

Doch ob die Bedingungen dafür gegeben waren, dass beide Seiten zu einem Abkommen gelangen könnten, blieb unklar.

„Die Iraner versuchen, die Grenzen auszureizen, um so viel Kontrolle über die Meerenge wie möglich zu behalten“, sagte Suzanne Maloney, Expertin für die Beziehungen zwischen den USA und Iran an der Brookings Institution.

„Aber keine der beiden Seiten eskaliert in einer Weise, die es unmöglich machen würde, die Diplomatie aufrechtzuerhalten. Auf beiden Seiten gibt es eine klare Präferenz dafür, die Diplomatie fortzusetzen“, sagte sie. „Ich glaube, das wird für die Regierung fast dauerhaft gelten. Ich denke, es gibt derzeit auf keiner Seite Druck zur Eskalation oder zur Rückkehr in den umfassenden Krieg.“

Skepsis an einem Abkommen wächst

Da iranische Hardliner wenig Bereitschaft erkennen lassen, ihre Bestände an hoch angereichertem Uran zu beseitigen oder andere zentrale Forderungen der USA zu akzeptieren, zeigten sich viele Diplomaten und Analysten skeptisch, dass innerhalb des 60-tägigen Zeitfensters – oder in absehbarer Zeit überhaupt – ein Abkommen erreicht werden kann.

Iran hat zudem gezeigt, dass es die Meerenge leichter schließen kann, als das US-Militär sie offenhalten kann, wie beobachtende Diplomaten sagen.

Das schien die gedämpften Erwartungen vor den indirekten Gesprächen zu nähren, auch wenn die Waffenruhe zu halten schien. Die Iraner entsenden eine Delegation für „technische“ Gespräche „mit den Vermittlern“, sagte der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Majed Al-Ansari, vor Reportern. Katar und Pakistan traten beide als Vermittler auf.

Katar und Pakistan vermitteln weiter

Iran hat unterdessen zugesagt, die Wasserstraße trotz des Widerstands des Weißen Hauses zu einer Einnahmequelle zu machen.

Am Dienstag gab es keine Berichte über wechselseitige Angriffe in der Meerenge und ihrer Umgebung, die vergangene Woche ausgebrochen waren. Gemeldet wurde leichter Verkehr durch die Wasserstraße, da viele Schiffe das Risiko der Durchfahrt mieden.

Die Bedingungen für eine vollständige Öffnung des Kontrollpunkts am Persischen Golf zwischen Iran und Oman bleiben ein fortdauernder Streitpunkt. Nach dem Abkommen, das die USA und Iran vor zwei Wochen unterzeichneten, soll Iran 60 Tage lang die freie Passage durch die Meerenge ermöglichen und in dieser Zeit mit Oman „Dialog führen“, um „die künftige Verwaltung und maritime Dienstleistungen“ in der Wasserstraße festzulegen.

Streit über Gebühren in der Meerenge

Erste Gespräche zwischen Oman und Iran am Montag umfassten die Erörterung einer „Servicegebühr“, die Schiffe für die Sicherung einer sicheren Durchfahrt zahlen sollten. Die USA haben erklärt, in der internationalen Wasserstraße dürften keine „Zölle“ oder „Gebühren“ erhoben werden.

Omans Außenminister sagte nach den Gesprächen, seine Regierung lehne eine „Gebühr“ ab. Doch keine der beiden Regierungen hat ausgeschlossen, was Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Seeschifffahrtsorganisation, einem Bericht von Al-Jazeera zufolge als Beiträge zu einem „freiwilligen“ Fonds für die Meerenge vorgeschlagen haben soll, ähnlich einem bestehenden Rahmen, den Indonesien, Malaysia und Singapur in der Straße von Malakka nutzen.

Die Gespräche zwischen den USA und Iran in dieser Woche dürften die Meerenge, Irans Atomprogramm und die mögliche Freigabe erster 6 Milliarden Dollar an eingefrorenen iranischen Vermögenswerten umfassen. In dem von beiden Parteien gebilligten 14-Punkte-Dokument heißt es, die Seiten würden „die Verfahren im Zusammenhang mit der Freigabe dieser Mittel während der Verhandlungen einvernehmlich festlegen“.

Eingefrorene Milliarden als Verhandlungsmasse

Darin heißt es auch, dass das Geld schließlich bei Irans Zentralbank hinterlegt werde. Iran hat seine sofortige Freigabe gefordert. Trump und Vizepräsident JD Vance haben gesagt, das Geld werde verwendet, um amerikanischen Weizen, Soja und Mais zu kaufen, die nach Iran geschickt werden sollen.

Auch wenn das Risiko, Öl durch die Meerenge zu transportieren, hoch blieb, stiegen die Rohölpreise nicht auf die Niveaus, die sie zu früheren Zeitpunkten des Krieges erreicht hatten. Sie bleiben mit rund 73 Dollar pro Barrel relativ stabil – deutlich unter dem Kriegs-Höchststand von etwa 120 Dollar.

Händler sind weiterhin zuversichtlich, dass irgendein Friedensrahmen Bestand haben wird. Selbst während Iran weiter Schiffe angreift, fließt Rohöl durch die Meerenge. Reedereien versuchen, Dutzende Schiffe zu bewegen, die seit Kriegsbeginn Ende Februar in der Region festsaßen, was dazu beiträgt, die Preise unter Kontrolle zu halten.

Märkte setzen auf fragile Entspannung

Experten sagen, Händler zögerten, auf steigende Preise zu wetten, solange das Weiße Haus fortlaufend sage, eine Lösung des Krieges stehe kurz bevor. Sie erinnern sich auch daran, wie die Märkte die langfristigen Folgen der russischen Invasion in der Ukraine überschätzten. Die Preise brachen schließlich ein, als Länder alternative Lieferquellen fanden und die Engpässe weniger gravierend ausfielen als erwartet.

Dasselbe spielt sich in diesem Konflikt ab. China, ein wichtiger Importeur von Öl aus dem Nahen Osten, stützte sich auf seine enormen Reserven und alternative Energiequellen, um diese Importe drastisch zu senken und den Druck auf die globalen Märkte zu verringern. Weltweit wurden zudem Reserven angezapft, darunter große Entnahmen aus der Strategischen Erdölreserve der Vereinigten Staaten. Die Ölexporte aus den USA stiegen erheblich, was die Preise im Inland in die Höhe trieb, aber half, den Mangel im Ausland auszugleichen.

„Nachdem Russland in die Ukraine einmarschiert war, blieben die Rohölpreise vier Monate lang hoch“, sagte Bob McNally, der in der Regierung von George W. Bush Energieberater war und das Forschungsunternehmen Rapidan Energy Group gründete. „Der Markt ging vom Schlimmsten aus. Als 2022 Daten veröffentlicht wurden, die zeigten, dass wir nicht so viel Angebot verloren hatten wie erwartet, brachen die Preise ein.“

Rohöl bleibt stabil, Kraftstoff teuer

„Bei Iran ging der Markt in den ersten Wochen vom Schlimmsten aus“, sagte McNally. „Nach einer Waffenruhe entschied er dann, dass hier nichts los sei, und verbrachte den Großteil der Kriegszeit damit, den Krieg abzuschütteln.“

Doch McNally sagte, die derzeit relativ stabilen Preise für Öl-Futures verdeckten eine große Herausforderung auf den Energiemärkten: Wie Trump beklagt hat, bleiben raffinierter Kraftstoff und Diesel hartnäckig teuer. Diese Preise spiegeln die aktuellen Bedingungen besser wider als Öl-Futures, die auf Erwartungen für die kommenden Monate beruhen.

Raffinerien und andere im Krieg beschädigte Energieinfrastruktur sind nicht vollständig repariert, und das Risiko, Benzin und Diesel durch die Straße von Hormus zu transportieren, bleibt hoch. Die Lagerbestände sind geschrumpft, was Führungskräfte aus der Energiebranche zu Warnungen veranlasst, dass die Preise wieder auf bis zu 150 Dollar pro Barrel oder mehr steigen würden, sollte die Meerenge nicht wieder geöffnet werden.

Engpässe in der Golfregion halten an

Analysten warnen, dass diese grundlegenden Probleme nicht gelöst sind. Die Produktion in den Golfstaaten hat bei Weitem nicht wieder das Vorkriegsniveau erreicht. Das meiste Öl, das durch die Meerenge transportiert wird, ist jenes Produkt, das dort festsaß, als Iran sie schloss. Reedereien bleiben zurückhaltend, neue Tanker hineinzuschicken, und Produzenten sind besorgt, die Produktion wieder hochzufahren.

„Wenn die Durchfahrten durch die Meerenge nur das Öl abfließen lassen, das dort eingeschlossen war, ist das kein Jubel in der Endzone“, sagte McNally. „Jubel in der Endzone ist, wenn Produzenten ihre Felder wieder in Betrieb nehmen und die Förderung zum Laufen bringen.“

Tommy Inglesby, Leiter des Bereichs Americas Oil, Gas and Power bei der Beratungsfirma Oliver Wyman, sagte, der Ausblick für die Ölpreise sei keineswegs geklärt.

„Wir befinden uns im Moment immer noch in der Krise“, sagte er. „Wir sind in einer neuen Welt, in der es sich so anfühlt, als seien Störungen im Nahen Osten kein einmaliger Vorgang.“

Dieser Artikel war zuerst am 1. Juli 2026 in englischer Sprache bei der „Washingtonpost.com“ erschienen – im Zuge einer Kooperation steht er nun in Übersetzung auch den Lesern der IPPEN.MEDIA-Portale zur Verfügung.